KIT V3 2025-2026+
Remplacez le double phare d'origine par le phare rond de la CB650R. Tout est fourni : pièces Honda neuves, fixations sur mesure et adaptateur connectique. Aucune découpe, aucun fil à modifier.
Prévente pour les 70+ clients de la liste d'attente, release officielle semaine prochaine. Merci pour votre patience.
Dans la boîte
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Phare LED CB650R neuf, Honda OEM
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Cerclage de phare CB650R, Honda OEM
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Bulle CB650R, Honda OEM
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Plaques de fixation sur mesureInox (haut) · PET-CF qualité automobile (bas)
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Adaptateur connectique plug-and-play sur mesure
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Visserie complète
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Notice de montage
Notice d'installation
Le montage, étape par étape
Comptez environ 1h30. Du démontage du phare d'origine au branchement de l'adaptateur.
Expédié sous 2 à 4 semaines
Les kits V3 sont fabriqués en flux tendu. Certaines pièces sont approvisionnées à l'avance, d'autres sont importées de chez nos fournisseurs à la commande, et d'autres encore sont fabriquées par nos soins. Ce mode de production nous permet de garder un prix juste.
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CommandeVotre kit est lancé.
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Approvisionnement & fabricationPièces en stock, pièces importées sur commande, et pièces fabriquées à l'atelier.
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Assemblage & contrôleAdaptateur et fixations préparés et vérifiés à l'atelier.
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ExpéditionEnvoi suivi, entre 2 et 4 semaines après la commande.
Atelier indépendant
Conçu et assemblé à la main
SKAVI est un petit atelier indépendant. Chaque plaque est dessinée en CAO pour la Hornet 2025. Certaines pièces sont fabriquées sur mesure (plaque haute en acier inoxydable…), d'autres directement à l'atelier (adaptateur connectique). Chaque kit est ensuite préparé, assemblé et contrôlé à l'atelier avant de partir.
Feu de route : ce qu'il faut savoir
Pleins phares fonctionnels, témoin bleu inactif
La moto et le phare CB650R ne gèrent pas ce signal de la même manière. Par sécurité, il n'est pas câblé pour le moment.
Si un nouvel adaptateur permet d'activer le témoin, il sera proposé à prix coûtant aux possesseurs du kit.
Clients américains : DDP ou DAP
Nous réglons les droits avant l'expédition. Rien à payer à la livraison, pas de mauvaise surprise.
Moins cher si l'exemption s'applique, mais le montant final n'est connu qu'à l'arrivée du colis.
Pourquoi ces droits de douane ?
Le composant principal du kit est le phare CB650R, Honda OEM, fabriqué en Thaïlande. Selon la règle GRI 3b, c'est lui qui donne au kit son caractère principal : le kit est donc classé comme un phare, code HTSUS 8512.20.2040.
Notre expéditeur (La Poste France) applique 25 % de droits américains sur ce code. En tant que phare moto, l'exemption 9903.94.06 devrait ramener ce taux à 12,5 %, mais le système de La Poste ne propose pas ce pourcentage. C'est pourquoi le forfait DDP est calculé à 25 %, et l'estimation DAP va de 12,5 % à 25 %.
Nous réglons les droits avant l'expédition. Rien à payer à la livraison, pas de mauvaise surprise.
Les droits sont payés directement à UPS à l'arrivée du colis.
Pourquoi ces droits de douane ?
Sans le phare, l'origine prédominante déclarée est la Chine : cerclage de phare, bulle et plaque supérieure en inox (bien que fabriquée sur mesure). Ceci malgré des pièces fabriquées et/ou transformées profondément en France (plaque inférieure PET-CF, adaptateur connectique, etc.).
Le kit est déclaré sous le code HTSUS 8714.10.0050, soumis à 7,5 % de droits et à une surtaxe de 12,5 % (9903.05.31).
